Dá para saber quanto a sua importação vai custar
antes de a carga sair da origem.Assessoria de importação em Santos: tributos estimados, licenças e anuências mapeadas e documentação revisada antes de a compra ser fechada — para o custo final chegar perto da planilha que você aprovou. Na primeira importação da sua empresa ou na de número duzentos.
Você não precisa dominar tributo aduaneiro.
Precisa ter do seu lado quem domine.
Seja a primeira importação da sua empresa ou a de número duzentos, a LS entra em qualquer ponto: compra em cotação, carga embarcada ou contêiner já parado no porto. A partir daí, você sabe:
Protocolo LS:
três checagens antes do problema.Porque no comex, detalhe faz diferença. E detalhe se pega antes, não depois.
Checagem pré-embarque
Antes de a carga embarcar, revisamos fatura, packing list, descrição da mercadoria, Incoterm e os certificados e licenças que o produto exige. É a hora mais barata de corrigir um erro e a única em que ele ainda não custou nada.
Checagem pré-registro
Antes de o processo chegar à Receita Federal, conferimos a declaração que abre a operação — DU-E na exportação, DUIMP na importação —, catálogo de produtos, tributos e documentos instrutivos. Registro apressado é a origem mais comum de exigência fiscal.
Acompanhamento ativo até o embarque ou a liberação
Prazo do navio, exigências e conferência da Receita: você recebe atualização da LS antes de precisar perguntar. Se travou, você fica sabendo pelo nosso WhatsApp, não pela transportadora nem pelo seu cliente lá fora.
Do estudo de viabilidade
à entrega na sua porta.Estudo de viabilidade
Decidir importar sem saber o custo é apostar com o dinheiro da empresa.
Antes de a compra ser fechada, levantamos o que o produto exige para entrar no país, quais tributos incidem, quais licenças e anuências são necessárias e qual a estimativa do custo de nacionalização, com a memória de cálculo aberta. É o estudo que responde se vale a pena importar — um serviço contratado à parte, com escopo definido antes de começar.
Licenças, certificados e anuências
O órgão que autoriza não trabalha no seu prazo. Quem cobra prazo é a armazenagem.
Se a sua carga tiver qualquer exigência especial, conseguimos te ajudar. Identificamos quais órgãos precisam aprovar a mercadoria, pedimos com a antecedência que cada um exige e acompanhamos até sair: sanitário, agropecuário, metrologia, ambiental e demais anuências.
Habilitação e catálogo de produtos
Empresa sem habilitação e sem catálogo não consegue importar.
Cuidamos da habilitação para operar em comércio exterior e da montagem do catálogo de produtos com os atributos padronizados que o Portal Único exige — inclusive do cadastro de cada item novo que a empresa passar a importar.
Registro da DUIMP ou DI
Dado inconsistente no registro para a carga depois — quando cada dia parado já custa.
Revisamos todos os dados antes do registro para que não haja problema: tributos, catálogo e documentos instrutivos conferidos antes de a DUIMP ou a DI entrar.
Liberação e entrega da carga
Carga liberada e parada no terminal continua custando.
Trabalhamos junto ao terminal e à transportadora até a carga chegar ao destino, e o processo fica montado e arquivado para eventual revisão da Receita e para aproveitamento de crédito.
Quanto custa importar:
o que entra na conta além do preço do produto.Muita gente calcula o custo de uma importação somando produto, frete e imposto. Aí a conta estoura. O custo de nacionalização tem mais camadas do que isso:
Tributos federais
Imposto de importação, IPI e as contribuições que incidem sobre a importação. As alíquotas mudam conforme o produto e conforme a regra vigente na data do registro — por isso a conta é sempre refeita antes de cada operação.
Tributo estadual
O ICMS, com regra e alíquota que dependem do estado de destino. Em várias operações é um dos maiores itens da conta — e é o que faz o mesmo produto custar diferente em dois estados.
Despesas aduaneiras e portuárias
Taxa de utilização do sistema, armazenagem, capatazia, movimentação, desconsolidação e honorários do despachante. São muitos lançamentos pequenos, e é por isso que eles somem dentro da conta final.
Frete e seguro
Internacional e interno. O Incoterm negociado define quais desses itens já estão embutidos no preço do fornecedor e quais vão chegar como fatura separada, semanas depois. Frete e câmbio oscilam até a carga chegar — por isso o custo de uma importação é sempre uma estimativa, nunca um número fechado.
A simulação do custo de nacionalização, com a memória de cálculo aberta, é entregue dentro do estudo de viabilidade — um serviço contratado à parte, com escopo e prazo definidos antes de começar. É dele que sai a estimativa que você usa para aprovar, ou não, a compra.
As etapas de uma importação,
do orçamento à entrega.Estudo de viabilidade
Tributos, licenças e anuências exigidas e custo estimado de nacionalização. Sai daqui o número que ajuda a decidir se a operação faz sentido — e a lista do que precisa ser providenciado.
Habilitação e cadastro
Habilitação para operar em comércio exterior e catálogo de produtos, quando a empresa ainda não tiver. O catálogo ganha um cadastro novo a cada item que passar a ser importado.
Fechamento da compra
Incoterm, condição de pagamento e prazo acertados com o fornecedor — agora com o custo total já estimado, e não no escuro.
Licenças prévias ao embarque
Quando a mercadoria exige, os pedidos são feitos antes de a carga sair da origem, com a antecedência que cada órgão pede.
Embarque e trânsito
Acompanhamento documental enquanto a carga navega. A documentação é verificada antes da chegada do navio.
Registro da declaração
A DUIMP é registrada no Portal Único, com tributos e catálogo já conferidos, e os documentos instrutivos anexados.
Conferência, liberação e entrega
Se a carga for selecionada para conferência, respondemos as exigências. Liberada, coordenamos retirada e transporte até o destino final.
Operações em que o custo
precisa ser conhecido antes.
Empresas que ainda vão fazer a primeira importação
Habilitação para operar em comércio exterior, definição de Incoterm, estudo de custo antes da compra e acompanhamento da primeira carga do pedido até a entrega, com alguém explicando cada passo.
Indústrias que importam insumo com recorrência
Operação repetida, em que um erro de cadastro ou de documento não custa uma vez: custa em toda compra do mesmo item.
Compradores de máquinas e equipamentos
Onde a descrição técnica do equipamento e o prazo dos órgãos envolvidos pesam no cronograma e no custo do investimento — e onde avaliar um regime especial precisa acontecer antes da compra, não depois.
Plásticos, embalagens e transformação
Volume constante e margem apertada, em que saber o custo com antecedência vale mais do que ganhar dois dias na liberação.
Uma equipe que trata cada carga
como se a conta fosse nossa.
A LS Despachos atua há mais de 12 anos em desembaraço aduaneiro e assessoria em comércio exterior no Porto de Santos.
Nosso trabalho não é apenas registrar declaração. É antecipar o que pode dar errado — no documento que veio incompleto, no Incoterm que ninguém conferiu, na licença que não foi pedida a tempo — e resolver antes que vire custo.
Jaiska Lima — Responsável técnica. Despachante aduaneira habilitada na Receita Federal · Registro nº 8D.05.841.
LS Despachos Ltda. ME · CNPJ 21.236.925/0001-06 · Santos, SP.
Porque no comex, detalhe faz diferença.
Dúvidas comuns
sobre importação.
01 Nunca importei. Vocês atendem quem vai fazer a primeira importação?
Sim. Boa parte das empresas que atendemos hoje fez a primeira importação com a gente.
02 Quanto custa o trabalho da LS?
Cada processo tem um escopo próprio: muda conforme o tipo de mercadoria, o volume de operações e as exigências que a carga tiver. Por isso não trabalhamos com tabela pronta. Fale com a gente contando a sua operação que montamos um orçamento justo para o seu caso.
03 Quanto custa importar um produto?
Depende do produto, da origem, do Incoterm negociado e do estado de destino — duas empresas importando o mesmo item podem ter contas bem diferentes. Qualquer número dado antes da análise é chute. A estimativa com memória de cálculo é entregue dentro do estudo de viabilidade.
04 Preciso de alguma habilitação para importar?
Sim: a empresa precisa estar habilitada a operar em comércio exterior, e a modalidade depende do volume que ela pretende movimentar. Dependendo do produto, também é preciso estar registrada ou certificada junto ao órgão que controla aquele tipo de mercadoria — o Ministério da Agricultura, por exemplo. Se a sua empresa ainda não tem essas habilitações, cuidamos desse passo.
05 Já importo por uma trading. Vale a pena conversar?
Vale. Cada operação tem um detalhe que só aparece quando alguém olha de perto — e o que serve para uma empresa não serve para a outra. Mande a sua situação no WhatsApp que a LS avalia o seu caso diretamente.
06 Minha importação é passível de regimes especiais?
Pode ser. Existem regimes que suspendem, reduzem ou adiam tributo, e cada um tem critério e prazo próprios — alguns precisam ser avaliados meses antes da compra. Só dá para responder olhando a sua operação: chame a LS que avaliamos junto com você.
07 Vocês atendem empresas fora de Santos?
Sim. Atendemos empresas de todo o Brasil, por Santos e por qualquer outro porto, aeroporto ou fronteira do país. A rotina acontece por WhatsApp, e-mail e telefone — você não precisa se deslocar.
Na importação, a pergunta certa tem hora.
E a hora é antes de fechar a compra.Mande uma mensagem contando o que você importa e de onde — ou o que pretende importar. Um especialista da LS responde com uma primeira leitura técnica da operação.
Seus dados são usados apenas para este contato. Sem newsletter, sem ligação insistente.
Outros serviços da LS
Regimes especiais e consultoria
Avaliação dos regimes que suspendem, reduzem ou adiam tributo na sua operação.
Falar sobre regimes →Exportação
Documentação, prazo de navio e acompanhamento até o embarque.
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